Απροσπέλαστες και γεμάτες κακοτεχνίες οι γειτονιές από τα συνεχή σκαψίματα – Παγίδες ατυχημάτων από τα διαρκή σκαψίματα για οπτικές ίνες
της Βαρβάρας Ζούκα
Η εικόνα των αυτοκινήτων που βρέθηκαν στο χείλος του γκρεμού στο εργοτάξιο που έχει στηθεί για την ανάπλαση των πρώην Στάβλων Παπάφη, ως συνέχεια βλάβης σε αγωγό ύδρευσης που προέκυψε κατά την εκτέλεση εργασιών για την εγκατάσταση δικτύου οπτικών ινών, αποτελεί το αποκορύφωμα των προβλημάτων που συχνά παρατηρούνται από τα διαρκή και χωρίς κανέναν συντονισμό σκαψίματα στους δρόμους της πόλης.
Οι παρεμβάσεις των οργανισμών κοινής ωφελείας και ιδιαίτερα το τελευταίο διάστημα τα έργα εγκατάστασης οπτικών ινών εξελίσσονται σε μόνιμο πονοκέφαλο για τους δήμους, την ώρα που προκαλούν εντεινόμενη αγανάκτηση σε πολίτες και επαγγελματίες. Λακκούβες, πρόχειρα μπαλώματα, ανοιχτές τομές και κακοτεχνίες στην αποκατάσταση οδοστρωμάτων και πεζοδρομίων συνθέτουν μια καθημερινή εικόνα, που δοκιμάζει την αντοχή των πολιτών, επιβαρύνει την ποιότητα ζωής τους, ενώ σε πολλές περιπτώσεις θέτει σε κίνδυνο ακόμη και την ασφάλειά τους.
Παγίδες ατυχημάτων σε δρόμους και κοινόχρηστους χώρους
Το τελευταίο διάστημα οι περισσότεροι δήμοι της Θεσσαλονίκης θυμίζουν απέραντα εργοτάξια, καθώς βρίσκονται σε εξέλιξη πολλά παράλληλα έργα για την ανάπτυξη δικτύων οπτικών ινών. Ολόκληρες γειτονιές παραμένουν σχεδόν απροσπέλαστες με δρόμους γεμάτους λακκούβες και τομές από τα σκαψίματα για τις οπτικές ίνες, που μάλιστα σε πολλές περιπτώσεις αποκαθίστανται με μεγάλες καθυστερήσεις και εξίσου μεγάλη προχειρότητα.
Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση του δήμου Νεάπολης – Συκεών που προχώρησε ακόμη και σε αναστολή των αδειών διέλευσης δικτύων οπτικών ινών, μέχρι να αποκατασταθούν δρόμοι και κοινόχρηστοι χώροι, που είχαν μετατραπεί σε παγίδες ατυχημάτων, καθώς τα τεχνικά συνεργεία που εκτελούσαν εργασίες για λογαριασμό των εταιρειών τηλεπικοινωνιών είχαν αφήσει πίσω τους τομές και κακοτεχνίες.
Ο ίδιος δρόμος σκάβεται πολλές φορές
“Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα είναι ότι στην Ελλάδα δεν έχει προβλεφθεί ένα ενιαίο δίκτυο οπτικών ινών, όπως υπάρχει ένα ενιαίο δίκτυο για την ηλεκτροδότηση. Το αποτέλεσμα είναι κάθε εταιρεία να πραγματοποιεί εργασίες για το δικό της αυτόνομο δίκτυο και, έτσι, ένας δρόμος καταλήγει να σκάβεται για οπτικές ίνες μία και δύο ή και ακόμη περισσότερες φορές”, εξηγεί ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης Πρόδρομος Νικηφορίδης.
Μείζονα, όπως επισημαίνει ο ίδιος, είναι και τα προβλήματα που προκαλούνται τόσο από τις βλάβες όσο και από την κακή ποιότητα αποκατάστασης των δρόμων, που πολλές φορές αποδεικνύεται πρόχειρη.
Νέο αίτημα για οπτικές ίνες σε μήκος 200 χιλιομέτρων
Έντονος προβληματισμός επικρατεί στον δήμο Θεσσαλονίκης για το νέο αίτημα που έχει υποβληθεί από εταιρεία για την ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών σε μήκος 200 χιλιομέτρων.
Ο δήμος, στο πλαίσιο διαβούλευσης που πραγματοποίησε, έχει ζητήσει καλύτερο συντονισμό και μεγαλύτερη υπευθυνότητα κατά την εκτέλεση των εργασιών για τις οπτικές ίνες, με τον δήμαρχο Στέλιο Αγγελούδη να στέλνει το μήνυμα ότι “η πόλη δεν είναι και δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται σαν ξέφραγο αμπέλι”.
Παράλληλα, ο δήμος Θεσσαλονίκης έχει προχωρήσει στην αυστηροποίηση του κανονιστικού πλαισίου, επιχειρώντας να βάλει ένα φρένο στις κακοτεχνίες. Το νέο κανονιστικό πλαίσιο αφορά κατά κύριο λόγο την αυστηροποίηση των προστίμων τα οποία καλούνται να καταβάλουν οι υπεργολάβοι των εταιρειών τηλεπικοινωνιών που προχωρούν στην εγκατάσταση δικτύων οπτικών ινών. Μεταξύ άλλων προβλέπονται:
– Για εκτέλεση εργασιών που περιλαμβάνουν τομή σε οδό ή κοινόχρηστο χώρο χωρίς άδεια επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ ανά γραμμικό μέτρο τομής, εφόσον το πλάτος αυτής είναι μικρότερο των 10 εκ., ή 1.000 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο εκσκαφής ή τομής
– Για εκτέλεση εργασιών χωρίς τοποθέτηση της προβλεπόμενης σήμανσης επιβάλλεται πρόστιμο 1.500 ευρώ
– Για την εναπόθεση οποιουδήποτε υλικού ή εργαλείου έξω από τον περιφραγμένο χώρο εκτέλεσης των εργασιών επιβάλλεται πρόστιμο 350 ευρώ ανά αντικείμενο
– Για χρονική υπέρβαση της άδειας το πρόστιμο ορίζεται σε 1.000 ευρώ ανά ημέρα υπέρβασης. Το ίδιο πρόστιμο επιβάλλεται και στην περίπτωση κατά την οποία δεν ολοκληρώνεται εμπρόθεσμα η αποκατάσταση της περιοχής.
– Σε περίπτωση περισσότερων παραβάσεων επιβάλλονται σωρευτικά τα αντίστοιχα πρόστιμα.
Τι προτείνει η ΚΕΔΕ
Τρεις βελτιωτικές νομοθετικές προτάσεις για τα έργα διέλευσης τηλεπικοινωνιών δικτύων έχει καταθέσει η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας, με στόχο να επιτευχθεί ένας καλύτερος συντονισμός κατά την εκτέλεση έργων από τους οργανισμούς κοινής ωφελείας. Οι προτάσεις της ΚΕΔΕ εστιάζουν στα εξής:
- Να διασφαλιστεί μέσω του πληροφοριακού συστήματος e-Διέλευσις ο συντονισμός των παρόχων υπηρεσιών διέλευσης, ώστε να επιτυγχάνεται ο ετήσιος προγραμματισμός των έργων διέλευσης που χρειάζονται την κατασκευή τομής σε κοινόχρηστους χώρους, ώστε να μπορεί ο αρμόδιος δήμος να προγραμματίζει κάθε χρόνο τις αναγκαίες επισκευές, ασφαλτοστρώσεις κλπ.
- Να αυξηθούν τα τέλη διέλευσης και χρήσης δικαιωμάτων διέλευσης που προβλέπονται από τον «Κανονισμό καθορισμού των τελών διέλευσης και των τελών χρήσης δικαιωμάτων διέλευσης» της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ).
- Να μειωθεί το πληθυσμιακό μέγεθος των δήμων στους οποίους δεν καταβάλλονται τέλη διέλευσης.
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα «Πολιτική», 25-4-2026)